Když nebudete mít po prvním listopadu na ledu nebo sněhu zimní gumy, čeká vás pokuta. Zout zimáky můžete zase až v dubnu příštího roku.

Od 1. listopadu se musí jezdit na zimních gumách, když je na silnici sníh nebo led. Koho načapají policisté na letních, může dostat až dvoutisícovou pokutu. Zimní gumy jsou určitě bezpečnější, nepřezouvejte tedy jen kvůli tomu, že to vyžaduje zákon.

Používání zimních pneumatik nařizuje novela silničního zákona. Auta do tří a půl tuny hmotnosti je musí mít od 1. listopadu do 31. března v případech, že je na silnici souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza, nebo lze takové podmínky očekávat. Povinnost se nevztahuje na případy nouzového dojetí s rezervní pneumatikou.

Do loňského roku bylo v Česku nutné nazouvat zimní pneu jen na úsecích označených dopravní značkou "zimní výbava". Letos jsou zimní gumy v případě nepříznivých podmínek povinné na všech komunikacích od listopadu do konce března. Povinnost přezouvat na zimní obutí platí pro zasněžené silnice i v sousedním Německu, Rakousku a na Slovensku. V Polsku naopak zimní gumy povinné nejsou.

Pro zvětšení klikněte na obrázek

Pneu v číslech
- 1. listopadu začíná platit vyhláška, podle které je potřeba jezdit na všech komunikacích se zimními pneumatikami.
- 4 milimetry je nejmenší hloubka vzorku zimní gumy.
- 5 let je podle některých odborníků maximální životnost zimních pneumatik. Jiní ovšem tvrdí, že je ještě o rok kratší.
- 7 stupňů Celsia průměrné teploty je hranice, při níž je vhodné používat zimní obutí.
- 2 000 korun blokové pokuty maximálně může na místě zaplatit řidič, kterého policisté chytnou bez zimních pneumatik.
- 35 metrů je brzdná dráha na sněhu u auta, které jede třicetikilometrovou rychlostí a má zimní gumy. V případě letních gum je o osm metrů delší.
- 31. března končí zákonná povinnost mít na autě zimní obutí.

Obecná poučka zní, že pokud teploty dlouhodobě poklesnou pod sedm stupňů, máte mít přezuto. Kouzlo je v takzvané silice. To je náplň do gumárenských směsí na bázi oxidu křemičitého, která nahradila saze; její výhodou je, že gumy s vysokým podílem siliky tvrdnou při výrazně nižších teplotách – až kolem minus 30 stupňů. Zimní gumy tak zůstávají pružné – což je důležité pro přilnavost – i za nízkých teplot. Po čase však tuto vlastnost pneumatiky ztrácejí.

Výrobci radí nepoužívat zimní pneumatiky starší čtyř let – ztrácejí totiž své "zimní" vlastnosti. Rok výroby vyčtete na boku pláště.

Zimní guma stárne a po čtyřech letech je zralá na výměnu, protože je ztvrdlá a nemá požadovanou přilnavost za nízkých teplot. Při nákupu si tedy zkontrolujte datum výroby pneumatiky. Všechny pneumatiky mají na bočnici takzvaný DOT kód, který udává datum výroby. Bývá v oválném rámečku. Dvě první číslice udávají týden výroby, druhé dvě potom rok.

Jak poznáte zimní pneumatiku
Zimní pneumatika má více zářezů. V každém "špalíku" vymezeném drážkami jsou ještě další jemné vlnkovité zářezy, které odvádějí vodu a sníh.
Dalším bezpečným poznávacím znamením je nápis M+S, nebo symbol sněhové vločky na boku pneumatiky

.           
Pro zvětšení klikněte na obrázek

Kde a kdy jsou povinné zimní pneu
V době od 1.11. do 31.3 pokud :
- je na silnici souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza
- lze vzhledem k povětrnostním podmínkám předpokládat. že se během jízdy tyto komplikace mohou vyskytovat

Povinnost platí plošně, pokud je počasí špatné. pokud budou silnice suché, můžete podle zákona jezdit  na letních pneumatikách. Kvůli bezpečnosti to však nedoporučujeme – letní pneumatiky totiž ztrácejí své vlastnosti již při +7° C, hůře poté brzdí a více se ojíždějí. Naopak zimní pneumatiky jsou vyrobeny z měkčí směsi, drážky dezénu jsou hlubší, mají velké množství lamel, které při jízdě vyhazují zbytky sněhu, břečky a vody, což výrazně zvyšuje přilnavost.

Jaké vlastnosti mají mít zimní pneumatiky
- minimální hloubka vzorku je 4 mm. Je to důležité nejen proto, že to říká zákon, ale hlavně kvůli bezpečnosti. Ojetý vzorek s hloubkou 4 mm. má v porovnání s novou pneumatikou o polovinu delší brzdnou dráhu na sněhu; pokud jsou gumy ojeté na 2 mm. je   brzdná dráha delší dokonce o 70%
- zimní pneumatiky musí být obuté na všech kolech (u osobních vozidel, u nákladních pouze na hnací nápravě)
- doporučené stáří pneumatiky jsou maximálně 4 roky, materiál běhounu totiž časem tvrdne a ztrácí přilnavost
- nepoužívejte „univerzální“ čili „celoroční“ pneumatiky. V našich klimatických podmínkách neexistují, nelze je totiž vyrobit tak, aby zvládly skvěle letní i zimní teploty.

Jaké hrozí pokuty, když pojedu na letním obutí
- když budete přistiženi s letními pneumatikami na zasněžené nebo namrzlé vozovce, může vám policista na místě udělit blokovou pokutu až 2000,- Kč.
- pokud s pokutou nebudete souhlasit, předvolá si vás za přestupek místně příslušný obecní úřad, kde  - když svou věc neobhájíte – můžete ve správním řízení dostat pokutu až 2500,- Kč  a budete muset zaplatit náklady na řízení, které dělají paušálně 1000,- Kč.
- pokud budete chtít se svou obhajobou uspět, budete muset dokázat, že jste změnu počasí nemohli předpokládat. K tomu však může být nutný i znalecký posudek.

Problémy s pojišťovnami
- pokud na letních pneumatikách někoho nabouráte, mohou vám mnohé pojišťovny odmítnout pojistné plnění. Vždy bude záležet na situaci a podmínkách na místě nehody.
- pokud budete účastníkem dopravní nehody a budete mít pocit, že za její vznik může druhý řidič na letních pneumatikách, napište to do záznamu o nehodě. Pojišťovna to při vyšetřování může vzít v úvahu.

BRZDY – rozdíl mezi letní a zimní pneumatikou
Při použití zimních pneu má vozidlo výrazně kratší brzdnou dráhu, např. při rychlosti 50 km/h zastaví na sněhem pokryté vozovce po 35 m., zatímco na letních je k zastavení potřeba o 8 m. více.

Na ledě je situace ještě horší, rozdíl už dělá 11 m. což je pro představu délka autobusu. Při rychlosti 80 km/h činí rozdíl propastných 42 m. !!!

Pro zvětšení klikněte na obrázek

Jak účinně zastavit na ujetém sněhu
- držte volant rovně oběma rukama v poloze tři čtvrtě na tři
- sešlápněte spojkový a zároveň intenzivně brzdový pedál (u ABS pokud vibruje, nepovolujte a překonejte vibraci silou až do zatavení)
- nenadzvedávejte se v sedadle, zůstaňte opřeni a tlačte na brzdový pedál
- u vozidla bez ABS intenzivně brzděte, ale v případě vychýlení vozidla ze směru brzdový pedál povolte a poté co se vůz srovná opět brzděte
- při přerušovaném brzdění (bez ABS) povolte pedál alespoň na sekundu, aby se stačila pootočit kola

Jak bezpečně projet zatáčku
Myslete na to, že do zatáčky je potřeba přijet tak rychle, abyste ji projeli bez řešení smyku, řazení a brzdění.

Všechno je třeba vyřešit před zatáčkou – snížit příjezdovou rychlost, případně přibrzdit a podřadit.

Při nesprávném průjezdu zatáčkou a nepřiměřené rychlosti je velký předpoklad smyku.

Většina vozidel je takzvaně neotáčivá, což je záměr. Neotáčivý smyk, kdy se smeká přední náprava, auto nechce zatočit a pokračuje rovně je totiž pro řidiče snadno rozeznatelný a nastává postupně. Ucítíte jej i na volantu, který máte natočený do směru zamýšlené jízdy, ale vozidlo jede pořád rovně. Proto je nutné držet volant pevně oběma rukama, nepanikařit, prudce nebrzdit  a vyšlápnou spojku.

Co dělat, když to klouže
- jezděte pomalu s dostatečným rozestupem a citlivě zacházejte s brzdovým pedálem
- myslete na to, že na sněhu je brzdná dráha až 5x delší než na suchém povrchu, na ledu až 10x
- nespoléhejte bezmezně na ABS – smyku nezabrání, pouze jej oddálí
- extrémně opatrní buďte v zatáčkách na kluzké vozovce, najíždějte do zatáčky opatrně ať předejdete smyku. Přibrzděte před zatáčkou, projeďte ji plynule bez plynu, přidávejte až při vyjíždění
- v zatáčce má cenu brzdit pouze ve chvíli, kdy je jasné, že smyk nezvládnete a chcete zmírnit jeho následky.

Pro zvětšení klikněte na obrázek

Štastnou cestu a bezpečný návrat

Mgr. Ladislav Plochý
manažer projektu Bezpečné město
Odbor bezpečnosti a prevence kriminality
Magistrát města Plzně

Zdroj : MF DNES (21.10.2011)
           http://auto.idnes.cz/